Koncom apríla sa prevládajúce vetry na trhu so syntetickým kaučukom potichu zmenili.
„Geopolitická prémia“-trhový trend, ktorý bol predtým poháňaný situáciou na Blízkom východe-postupne ustupoval a stredobodom kolísania cien styrénového-butadiénového kaučuku (SBR) a polybutadiénového kaučuku (PBR) sa stala základná dynamika ponuky{3}}a{4}}dopytu. Keď sa blížili prvé májové sviatky, nadväzujúci výrobcovia pneumatík ukončili pred-sviatočné zásoby; následne strana dopytu začala vykazovať známky sezónneho oslabovania. Kombinácia trvalo vysokých cien ropy a nízkych prevádzkových sadzieb vo výrobných zariadeniach však spoločne vytvorila cenové dno, čím sa trh dostal do patovej fázy charakterizovanej tendenciou skôr stúpať ako klesať.
Kontrakcia na strane ponuky slúži ako základný pilier podpory súčasného trhu. Ceny kľúčového východiskového produktu, butadiénu, zostávajú pevné-podporené vysokými cenami ropy-zatiaľ čo ziskové marže pri výrobe syntetického kaučuku sú naďalej invertované (tj výrobné náklady prevyšujú predajné ceny). Podľa priemyselných údajov klesla od marca prevádzková rýchlosť zariadení na výrobu polybutadiénového kaučuku z 81 % na približne 53 %; Predpokladá sa, že toto číslo sa v apríli ďalej zníži na približne 40 %. Veľkí výrobcovia{10}}ako Sinopec a Zhejiang Transfar{11}}buď znížili prevádzkové zaťaženie alebo dočasne odstavili zariadenia z dôvodu údržby, čo viedlo k obmedzeniu dostupných zdrojov na spotovom trhu. Hoci niektoré súkromné podniky plánujú znovu spustiť prevádzku, keďže ziskové marže vykazujú známky oživenia, skutočné uvoľnenie zvýšeného objemu výroby bude chvíľu trvať; preto sa neočakáva, že by sa tlak na{13}strane ponuky v krátkodobom horizonte výrazne zvýšil.
Strana dopytu v súčasnosti čelí skúške, ktorú predstavuje „efekt dovolenky“. Počas dlhého májového sviatku výrobcovia pneumatík a gumených produktov zvyčajne plánujú odstávky z dôvodu údržby a očakáva sa, že prevádzkové miery spoločností, ktoré sa zaoberajú vzorkami v sektore celoocelových pneumatík, budú klesať. Konečný-trh pre ťažké-nákladné vozidlá zostáva pomalý, čo vedie k vysokým zásobám{5}}výrobkov v továrňach na výrobu pneumatík. V dôsledku toho sa obstarávanie surovín vykonáva s mimoriadnou opatrnosťou, pričom väčšina výrobcov sa riadi stratégiou „kúpiť-ako-podľa potreby“ namiesto toho, aby sa zapájali do sústredeného hromadenia zásob-, čo je faktor, ktorý by inak pozitívne naštartoval trh. Na rozdiel od toho trh s polooceľovými pneumatikami{11} pokračuje pomerne dobre vďaka stabilným vývozným objednávkam; prevádzkové sadzby v tomto sektore zostávajú nad 70%, čím poskytujú trvalý základ pre nepružný dopyt po syntetickom kaučuku.
Podpora zo strany nákladov zostáva silná. Keď sa ceny ropy Brent držia stabilne nad 112 USD za barel, spread na krakovanie ťažkého benzínu dosiahol historické maximum; tento tlak na náklady sa hlboko prenáša cez hodnotový reťazec butadiénu priamo do výrobných nákladov syntetického kaučuku. Dokonca aj napriek neistotám súvisiacim s májovým stretnutím americkej centrálnej banky o menovej politike-a potenciálom geopolitických udalostí (ako sú-diplomatické návštevy na vysokej úrovni) vyvolať volatilitu trhu-zvýšené ceny ropy zaručujú, že je nepravdepodobné, že by sa spodná hranica nákladov pre syntetický kaučuk v blízkej budúcnosti výrazne posunula nadol.
V súčasnosti je trh so syntetickým kaučukom charakterizovaný dynamickou súhrou definovanou „silnou podporou nákladov, slabým dopytom“. Hoci sa očakáva, že zmiernenie dopytu počas prvého májového sviatku obmedzí rastový potenciál, nízke prevádzkové sadzby a trvalo vysoké ceny ropy vytvoria výrazný odpor voči akémukoľvek pohybu cien smerom nadol. Predpokladá sa, že ceny za SBR 1502 a BR 9000 sa budú pohybovať v rozmedzí 15 500 – 16 500 jüanov/tonu pred sviatkami-, pričom čakajú na nových stimulov trhu-konkrétne na obnovenie prevádzky zo strany nadväzujúcich sektorov a reštartovanie výrobných zariadení po prerušení{10}}.