Vplyv rusko-ukrajinského konfliktu na FIE v Číne
Bezprostredný vplyv rusko-ukrajinského konfliktu na podniky so zahraničnými investíciami (FIE) v Číne je obmedzený, ale dôsledky konfliktu môžu mať rôzne priame a nezamýšľané dôsledky pre zahraničné podniky pôsobiace v Číne. Od narušenia obchodu a globálnych dodávateľských reťazcov až po spôsobenie napätia medzi zámorskými a domácimi spotrebiteľmi diskutujeme o prekážkach, ktorým môžu FIE v Číne čeliť v kontexte konfliktu a medzinárodných sankcií voči Rusku.
Vypuknutie rusko-ukrajinského konfliktu 24. februára 2022 vyvolalo otrasy po celom svete a viedlo k bezprecedentnej reakcii krajín z celého sveta v podobe sankcií a zákazov. Západné krajiny a spojenci tým vysielajú jasný signál, že chcú odrezať Rusko od globálneho finančného systému a politicky izolovať Putina.
Počas tohto obdobia si Čína zachovala neutrálny postoj a odmietala Rusko priamo odsúdiť alebo tolerovať's opatreniami, ktoré sú proti používaniu sankcií a vyzývajú na diplomatické riešenie konfliktu.
Napriek Číne'Vzhľadom na neutrálny postoj je nevyhnutné, aby sa niektoré podniky so sídlom v Číne ocitli v hľadáčiku. Hoci ukrajinsko-ruský konflikt a sankcie uvalené na Rusko budú mať na čínske spoločnosti obmedzený vplyv, stále existuje niekoľko nepriamych dôsledkov, ktoré by mohli ovplyvniť spoločnosti so zahraničnými investíciami v Číne.
Vplyv rusko-ukrajinského konfliktu na obchod
FIE zapojené do priameho obchodu s Ukrajinou, Ruskom a Bieloruskom pocítia najbezprostrednejší dopad konfliktu. Ukrajina je teraz v podstate uzavretá pre obchod a podnikanie a cez poľskú hranicu sa do krajiny dostáva len nevyhnutný tovar a zásoby.
Situácia s Ruskom a Bieloruskom je komplikovanejšia, pretože analyzovať, ktoré sankcie ovplyvnia spoločnosti v Číne, môže byť náročné. Čínske spoločnosti budú môcť naďalej obchodovať s Ruskom– za predpokladu, že zostane komerčne životaschopná– FIE budú podliehať sankciám krajín ich pôvodu a budú musieť zatvoriť mnoho ruských operácií so sídlom v Číne, aby ich splnili.
V niektorých prípadoch by však západné sankcie mohli postihnúť aj spoločnosti z tretích krajín. Napríklad technologické sankcie USA a EÚ voči Rusku v podstate zakazujú predaj akéhokoľvek produktu obsahujúceho technológiu vyrobenú v USA a EÚ do Ruska.
SÚVISIACE SLUŽBY
VYUŽÍVAME NAŠE PEVNÉ PREPOJENIA S MIESTNYMI DODÁVATEĽMI, DISTRIBÚTORMI A PRIEMYSELNÝMI ZÓNAMI, ABY sme POMOHLI PODNIKOM VSTUPOVAŤ NA ČÍNSKY TRH
Zoznam technologických sankcií EÚ a USA je široký a zahŕňa kritické technológie, ako sú polovodiče (čipsety), telekomunikačné zariadenia a softvér. Čínske spoločnosti a spoločnosti z tretích krajín mimo EÚ by preto mohli byť nútené prestať predávať výrobky, ktoré obsahujú niektorú z týchto technológií vyrobených v USA alebo EÚ, do Ruska, aby splnili sankcie.
Okrem sankcií sa očakáva, že konflikt výrazne ovplyvní bilaterálny obchod medzi Čínou a EÚ, keďže vývoj na mieste a sankcie narúšajú hlavné euroázijské trasy nákladnej dopravy. EÚ je Čína'je druhým najväčším obchodným partnerom a Čína je jediným najväčším obchodným partnerom EÚ. V roku 2021 objem obchodu medzi EÚ a Čínou presiahol 800 miliárd USD, čo predstavuje medziročné tempo rastu 27,5 percenta.
Rusko-ukrajinský konflikt narušil kľúčové železničné trasy z EÚ do Číny. Niektoré spoločnosti pozastavili železničnú nákladnú dopravu z Európy do Číny pre obavy z prerušenia na hraniciach medzi EÚ a Bieloruskom a Ruskom. Námorná doprava bude alternatívou pre podniky, ktoré chcú presmerovať zásielky z Ruska a Bieloruska, ale tieto trasy budú tiež čeliť značným oneskoreniam, ako je uvedené nižšie.
Prerušenie prepravy
Konflikt medzi Ruskom a Ukrajinou ešte viac prehĺbil krízu lodného a dodávateľského reťazca, s ktorou sa svet potýka od vypuknutia pandémie COVID-19. To bude naďalej ovplyvňovať spoločnosti, ktoré sa zaoberajú lodnou dopravou a sú závislé od logistiky na dlhých trasách.
Uzavretie COVID{0}} v Číne a inde v rôznych obdobiach rokov 2020 a 2021 viedlo k náhlemu zatvoreniu tovární alebo k výraznému zníženiu výroby. Keď však počiatočné pandemické šoky ustúpia, spotreba prudko narastie, aj keď továrne fungujú so zníženou kapacitou a nečinné lode na zadnej nohe nie sú schopné uspokojiť dopyt alebo uviazli uprostred meškajúcich zásielok v preplnených prístavoch.
Logistické prekážky a nerovnováha v ponuke a dopyte výrazne spomalili priemerné časy prepravy a viedli k vážnemu nedostatku prepravných kontajnerov na celom svete. Tvrdá konkurencia medzi spoločnosťami pri prenájme alebo kúpe kontajnerov vyhnala náklady na prepravné kontajnery a prepravné služby na závratné ceny.
Konflikt na Ukrajine pravdepodobne v nadchádzajúcich mesiacoch ovplyvní obchod medzi Čínou a EÚ a môže ešte viac zaťažiť Európu
