„Trojitý technický nesúlad“ v sektore pneumatík (so sústredenými sťažnosťami na kvalitu)
Otázka pneumatík pre nové energetické vozidlá sa stala stredobodom záujmu tohto odvetvia. Podľa údajov siete 2025 Car Quality Network sa počet sťažností na nové energetické pneumatiky vozidiel medziročne zvýšil o 111,5 %--roku a stal sa najrýchlejšie-rastúcou kategóriou v sektore automobilových dielov. Hlavným problémom je „oneskorenie výroby gumovej technológie“:
1. Nesúlad hmotnosti a zaťaženia
Hmotnosť karosérie nových energetických vozidiel je o 30 %-50 % ťažšia ako u vozidiel s rovnakou úrovňou paliva (v dôsledku pridania motorov a batérií), ale väčšina modelov stále používa obyčajné palivové pneumatiky vozidiel, čo spôsobuje, že pneumatiky fungujú pri nadmernom zaťažení po dlhú dobu.
Typické chyby: praskanie pneumatík, vydutie, abnormálne opotrebovanie, z ktorých päť typov problémov predstavuje viac ako 90 % celkových reklamácií a podiel problémov vyskytujúcich sa v priebehu 1-3 rokov po kúpe presahuje 60 %.
2. Nesúlad výkonu a krútiaceho momentu
Krútiaci moment motora nových energetických vozidiel je 2-3-krát väčší ako krútiaci moment motora palivových vozidiel. Priľnavosť a antideformačná schopnosť bežných pneumatík sa nevyrovnajú a pri vysokých rýchlostiach existuje riziko straty kontroly (ako je prípad, ktorý nahlásili používatelia, „vozidlo s náhlym prasknutím pneumatiky sa pri vysokej rýchlosti kývalo stovky metrov“).
3. Nesúlad dojazdu a spotreby energie
Nové energetické vozidlá sú mimoriadne citlivé na valivý odpor pneumatík. Vysoká spotreba energie bežných pneumatík priamo skracuje dojazd vozidla, ale väčšina výrobcov automobilov v snahe kontrolovať náklady neuprednostňuje výber pneumatík s nízkym-odporom, nízkou-spotrebou energie a špeciálnych pneumatík pre nové energetické vozidlá. Priemyselný konsenzus: 90 % nových energetických vozidiel stále používa pneumatiky, ktoré nie sú špecifické pre -novú energiu-. Rýchlosť technologickej modernizácie odvetvia pneumatík výrazne zaostáva za mierou prenikania nových energetických vozidiel na trh (podiel na trhu s novými energetickými vozidlami prekročil do roku 2025 50 %).