TORONTO - Dodávatelia surovín čelia rôznym výzvam pri poskytovaní kvality a množstva materiálov, ktoré potrebujú výrobcovia pneumatík, sú však viac ako pripravení na tieto výzvy.
Toto boli posolstvá predstaviteľov troch surovinových odvetví - sadze, prírodného kaučuku a syntetického kaučuku - pre účastníkov na podujatí „Cesta do budúcnosti“, ktoré sa konalo v roku 2019 na konferencii o pneumatikách a kaučuku sponzorovanej Kanadskou asociáciou pre pneumatiky a gumu.
Odvetvie výroby sadzí je takmer nerozoznateľné od doby, kedy boli sadze prvýkrát objavené v roku 1891, podľa Roberta Rista, regionálneho riaditeľa, produktového manažmentu, výstužných materiálov v spoločnosti Cabot Corp.
„Počiatočný proces bol veľmi nebezpečný a nie príliš udržateľný,“ uviedol Rist. Bezpečnosť aj kvalita však rástli exponenciálne, najmä potom, čo sa do pneumatík prvýkrát pridali sadze v roku 1912. Tento dodatok, podľa Rist, zvýšil životnosť pneumatík o 10 000 kilometrov.
Teraz existuje viac ako 40 stupňov sadzí, z ktorých každý ponúka rôzne úrovne výkonu pre aplikácie v pneumatikách.
Lepšie bežecké oblečenie, nižší valivý odpor, lepšie spracovanie, nižšie kapitálové výdavky, znížený odpad a nižšia stopa oxidu uhličitého sú iba niektoré z výhod, ktoré ponúkajú výrobcovia sadzí pneumatík.
Environmentálne predpisy, dopady na suroviny a dynamika ponuky / dopytu však vyvíjajú tlak na výrobcov sadzí, uviedol.
Vyhlášky o súhlase na čistenie životného prostredia medzi Agentúrou USA pre ochranu životného prostredia a výrobcami sadzí odklonili finančné prostriedky z rozširovania priemyslu, tvrdí pán Rist.
Kanadský daňový program týkajúci sa emisií oxidu uhličitého podľa Parížskej dohody bude mať tiež vplyv na výrobcov sadzí, ako aj na čakajúce limity emisií oxidu siričitého na Ontário.
Sadza má podľa pána Rista tri hlavné suroviny: dekantovaný olej, zvyšky etylénového krakovania a uhoľný decht. Na každé z nich existujú environmentálne a nákladové tlaky a dohoda Medzinárodnej námornej asociácie MARPOL 2020, ktorá výrazne znižuje limity obsahu síry v palivovom oleji pre tankery, sľubuje zvýšenie cien za dekantovanú ropu.
Kým palivový olej nie je surovinou pre sadze, povedal, MARPOL 2020 bude mať vplyv na rozdiely medzi palivom a dekantovanou ropou.
Dôsledok toho všetkého je jasný, uviedol: „Investície do pneumatík prevyšujú investície do odvetvia sadzí.“
Sedem nových závodov na výrobu pneumatík sa otvorilo alebo sa chystá otvoriť v Severnej Amerike bez súčasného zvýšenia kapacity sadzí.
Americký priemysel sadzí pracuje na 90% kapacity bez toho, aby sa nová kapacita dostala do režimu online.
Napriek veľkým investíciám potrebným na udržanie krok s environmentálnymi výzvami je podľa spoločnosti Rist priemysel výroby sadzí pripravený na inováciu vo svojich materiáloch, výrobe a obchodnom modeli.
„Cabot je odhodlaný spolupracovať v oblasti inovácií s cieľom splniť výzvy týkajúce sa výkonu a udržateľnosti,“ uviedol.
Podľa Dennisa Corsona, hlavného viceprezidenta pre predaj a operácie v Alan L. Grant Polymer, je prírodný kaučuk zjavne dôležitou súčasťou širokého spektra domácich, priemyselných, dopravných a zdravotníckych potrieb.
„Dve tretiny prírodného kaučuku ide na pneumatiky, ale bez neho by nebolo možné mnoho ďalších aplikácií,“ povedal Corson.
To spôsobuje, že odliv a dopyt po NR sú pre výrobcov a spotrebiteľov zvlášť problematické, uviedol.
Ceny NR v roku 2010 dosiahli 6 dolárov za kilogram, čo podnietilo pestovateľov, aby zasadili gumovníky, uviedol pán Corson. O päť až sedem rokov neskôr stromy dozreli a vytvorili nadmernú ponuku bez zodpovedajúceho zvýšenia dopytu.
Podľa pána Corsona sú klesajúce ceny katastrofou pre drobných vlastníkov NR, ktorí vyrábajú 90% svetového kaučuku.
Len v Indonézii je 1,5 milióna drobných poľnohospodárov. Priemerný malý vlastník v Indonézii má pozemok s rozlohou päť hektárov a zarába mesačne 69 dolárov oproti priemernej mesačnej mzde v Indonézii 161 dolárov.
„Prostredie s cenou prírodného kaučuku je neudržateľné,“ uviedol. „Ceny dosiahli 10-ročné minimum a sú o 40% nižšie ako 10-ročný priemer.“
Za týchto okolností sa mnohí drobní poľnohospodári NR obracajú na iné plodiny, ako napríklad kasava alebo dlaň, alebo úplne opúšťajú poľnohospodárstvo.
Corson uviedol, že globálna ponuka NR bude v roku 2021 pomaly rásť na 14,8 milióna metrických ton zo 14,3 milióna v roku 2019.
Dopyt po NR sa v týchto rokoch vyrovná ponuke a stúpajúca dráha dopytu vykazuje len malé známky spomalenia, uviedol.
„Nová výsadba nie je dostatočná na uspokojenie rastúceho dopytu,“ uviedol pán Corson. „Skôr alebo neskôr bude nedostatok.“
Medzitým sa predpokladá rast svetového HDP v roku 2020 na 3,6%. Čína má v pláne infraštruktúru v hodnote 1,6 bilióna dolárov a Nemecko má v hodnote 325 miliárd dolárov.
„Dúfam, že to USA spoja, aby opravili svoje cesty a mosty,“ uviedol.
Zdieľanie jazdy a mobilita ako služba vedú k väčšej ujazdenosti na míle a väčšej potrebe výmeny pneumatík a dielov, tvrdí pán Corson.
Dopyt po udržateľnosti a transparentnosti NR tiež neodvratne mení dodávateľský reťazec pre NR.
„Cena a výkon už nestačia,“ povedal. „Existuje dopyt po zodpovedne vyrábaných materiáloch.
„Prerušenie dodávok je problémom z dôvodu nízkych cien a pomalej miery opätovnej výsadby,“ uviedol pán Corson. „Musíme zabezpečiť, aby boli poľnohospodári primerane odmeňovaní.“
Takmer štvrtina hmotnosti novej pneumatiky je syntetický kaučuk a styrén-butadiénový kaučuk (SBR) je podľa Karthiny Kizhakke Vellateovej, hlavnej analytičky obstarávania v Beroe Inc., jedným z hlavných syntetických kaučukov vo výrobe pneumatík.
Podľa pani Vellateovej sedemdesiat percent výroby SBR ide na použitie v pneumatikách a automobilovom priemysle. Trh SBR je však nadmerne zásobovaný, pričom kapacita prevyšuje dopyt o takmer 2 milióny metrických ton a zloženú ročnú mieru rastu od 2% do 3%, uviedla pani Vellate.
Butadién zostáva hnacím faktorom trhu SBR. Surovina predstavuje 5% objemu vedľajších produktov z krakovania benzínu, ale SBR má konkurenciu v dodávaní butadiénu z ABS a NBR.
„Výrobcovia butadiénu znížili svoju závislosť od SBR a využili scenár prísnej ponuky, keďže dopyt zo strany spoločností ABS a NBR v rokoch 2016 a 2017 rástol,“ uviedla.
Podľa pani Vellateovej na trhu s butadiénmi kolísa cenová tendencia.
„Trh s butadiénom vyzerá nadmerne, ale nie je,“ povedala.